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LNG运输市场需求渐大

2017-06-16  来自: 上海拓野物流设备有限公司 浏览次数:606

全球经营大型液化天然气船队的本港BW集团首席执行官包文刚,日前透过新加坡发表对液化天然气(LNG)运输市场的文章。他指出,尽管目前LNG市场处于低迷时期,但长远来说,一种符合环保的能源,需求只会愈来愈大,未来运输市场将会跟随消耗量而加大运力。

他一开始指出,目前LNG市场存在供过于求,以致有部分建设项目或配套工程被迫推迟建设或交付使用。已知有50LNG船闲置,在货少船舶供应过剩情况下,船舶租金根本不足以弥补成本开支。由2008年开始,全球各船厂已交付73艘新LNG船,并投入市场,以致全球LNG总船艘已增加至321艘。

全球LNG船增至321

与此同时,受到全球经济衰退影响,在主要消耗大户如美国、日本需求量下降情况下,和富有挑战性的金融紧缩情况,令许多LNG项目推迟或延期。而唯一好消息的是,尽管经济大环境如此多变化,但已经规划的项目并无传出暂停或取消,新船订单仍然有效,基于这种营运模式和生产流程设计,一部分闲置船舶已重新投入市场运作。他称,若以乐观的预测,是船舶供应过剩现象很快会被需求增加而消失。但现实情况仍然令人有余悸,一些资深船东也提出警告,当LNG船队运输在满负荷运作时,挑战就会随之而来。

一年未见LNG造船订单

以该公司在市场搜集/资料,由085月至今,没有船东肯轻率向船厂下LNG订单,显然船东都小心翼翼在观望,不轻易就这种价值2亿美元的高质量LNG船,随便作出决定。

包文刚谈到BW目前船队共有136艘投入运作,其中13艘是现代型LNG船,其余的是VLCC,液化石油气船(LPG)和海上浮式储油用油轮(FPSOS),而BW的离岸子公司APL专职离岸技术,负责为这种特种船提供系泊系统和离岸液化天然气码头。

早在2000年,BW为了扩大船队和市场份额占有率,趁船价低之时造船,先造了一艘13.8万立方米LNG船,并在跟随的5年来,订造12LNG船,承接长期运输合同所需。

BW的船舶管理中心设在新加坡,在谈到新加坡发展清洁能源计划时,包文刚表示新加坡很快会成为液化天然气进口国,政府已投资10亿美元在裕廊岛上兴建LNG接收站,2013年完成,接收码头可在2012年开始运作,年进口LNG300万吨。

而他相信,新加坡对该项策略性项目会继续发展,并可能以铺设海底管道由马来西亚、印尼输入更多的LNG

而他相信新加坡的LNG模式是扮演枢纽码头或贸易商角色,目的是进军/区域液化天然气贸易市场,将LNG货物运输、储存,贸易与石油枢纽结合起来,发展出油、气供应枢纽地区中心,把供应方的澳洲、印尼与消耗大国的印度、中国串连起来,未来潜力很大。


关键词: LNG运输           

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